历史模式核心：

翼载荷：

即机翼可以承受的G力，这在街机模式中几乎可以忽视。超速的话，我也归纳在这里了，街机模式超速也几乎可以无视，历史模式中超速严重的话会抖屏幕，甚至直接使飞机解体，而且在超速状态下更容易使翼载荷过载以致拉断翅膀。

气动：

由于街机模式的低气动造成飞机损伤严重也可以勉强飞行，所以街机一般要见人头才收手。拟真完全还原现实气动造成了大部分玩家都很难掌握基本飞行技术，历史的气动则恰到好处，既有起到限制作用，又不会提高门槛。

其次，因为有气动影响，历史模式稍有不损伤就会严重影响飞机的作战性能，关于损伤的帖子我见吧友似乎已经发过了，但是我还是写一下一些关键位置在历史模式中被击中之后会产生的影响。

注：以下数据不包括直接被打散架的情况。

机翼：

机翼中弹后(无论黑红)，都会对飞机的气动产生明显的影响，会使机头不自觉地往中弹机翼的一侧偏斜(水平面)。另外一点就是极大地降低翼载荷，我在测试中发现，佩刀A5的正常状态中的翼载荷可以达到-14G左右，但是在机翼深红的状态下-10G左右就会断翅。但机翼严重受损并不是很致命，你有一个相对安全的高度话，是有足够的时间保持飞机平稳争取脱离战场的。

襟翼：

襟翼受损无论严重程度都会严重影响飞机的翻滚性能和转向性能，处理难度要比机翼受损更高，我个人经历过一次就是对方破坏我襟翼的同时把我打翻转180°，由于襟翼受损我无法及时翻转机身，加上高度只有600多，于是一头就载到地上了。另外一次经历是我用109F4打一个雅克9T，打了他双襟翼他居然还能飞回去，高于在4000左右，最后我追到机场把他在着陆修理状态下击杀。所以我个人认为，襟翼受损，如果是在低空，那可以算致命伤，就没必要浪费多少弹药了，除非担心有人抢人头。如果是高空，建议抽到死为止，或者抽出别的毛病为止。另外说句整个襟翼被打没了也是可以维持平稳飞行的。。

升降舵：

升降舵受损的影响不是特别明显，但是如果严重损伤的话影响就非常明显，你的飞机在平飞时会不自觉地往上扬，角度还很大，只能靠翻滚平衡。速度过低的话又会演变成不自觉的向下，降落难度是很大的。所以一般算是致命伤，如果是在高空乐意鞭尸也可以鞭一鞭，就算放跑对手，一般也是摔机着陆。而且如果处于垂直面机动状态(拉升/俯冲)被打坏升降舵十有八九会陷入尾旋，在低空高速状态下也是无法解救的致命伤。

偏航舵：

偏航舵受损会严重影响飞机的转向性能，但是不算致命伤。可以降落，甚至可以坚持战斗。

尾翼控制装置：

致命伤，一般被打到受损表上就是整个尾部全黑，偏航舵，升降舵，尾襟翼全部失去控制，必死无疑。这个部件就是飞机上的从驾驶舱连接到尾翼的传动线。。被打中的话只能说对面火力密度够猛，或者人品不好。

机翼控制装置：

和上面那个差不多，双翼全黑气动还在，但是不能通过主机翼上的襟翼来控制，不一定是致命伤。

起落架：

不会出现普通受损状况，如果严重受损就是无法张开，一般可以使用肚皮刹车法来降落。

冷却系统：

这个东西对液冷发动机的飞机(如109)是很致命的伤害，会短时间内让发动机停止工作，对风冷发动机的飞机还凑合。。但是也会极大地影响飞机性能，基本也是宣告慢性死刑的致命损伤。因为冷却系统受损后发动机无法保持工作效率，别说是战斗，甚至连脱离战场都很困难。

机油箱：

还真有这玩意儿，和冷却系统受损的情况差不多，慢性死刑。

油箱：

如果油量多，有自封油箱的话还可以看情况，油量少又没自封油箱的话，慢性死刑。如果是油箱起火，很难熄灭，甚至会爆炸。

机身：

影响气动但不致命。

机尾：

严重影响气动，可以致命。

发动机：

这个不用多说了把。。

飞行员：

我就卖个萌。。。