为了满足五个炮塔的作战需求，全车共有11名乘员，即车长(兼机枪手)、3名炮长、3名装填手、2名机枪手、无线电员和驾驶员。虽然T-35视觉上的巨大尺寸给人震惊，然而它的内部的空间却很狭窄，炮塔之间并没与彼此相连。坦克内部的可见性是很差的，特别是从驾驶员的位置(他只能笔直向前看)。

图片17：T-35坦克内部乘员弹药布局(战争雷霆)

然而，最大的问题是乘员的出入，因为乘员仅能从炮塔顶部的舱口进出，使自己不得不在敌人的火力下暴露自己。驾驶员处于一种甚至更坏的状况：他的舱口不能被打开，只能从附近旋转的机枪炮塔出入。如果这座炮塔被堵塞，驾驶员根本不能逃跑。坦克的全体乘员可能成为他们的自己坦克的“囚犯”。

图片18：T-35坦克内部乘员弹药布局(战争雷霆)

与相对来说还算说得过去的火力相比，T-35坦克的防护就不敢恭维了。驾驶室在前，战斗室在中。车上装备有71-TK-1式电台，车内通话器，手持式灭火器和烟雾释放装置等。其实与庞大的车体相比较，其装甲防护只能用薄弱来形容。T-35坦克的车体用轧制钢板焊接而成，有些部位是铆接的。装甲厚度仅为11～35毫米。要知道，后来的KV-1重型坦克前装甲达到了80毫米。

T-35这个薄装甲仅能防枪弹，炮弹和炸弹碎片。为了增强它的装甲防护能力，苏军曾对其装甲板进行过加厚处理。但是结果是吗，***，在战争初期，T-35这薄弱的装甲对上德国的坦克炮，就是各种穿、各种穿，各种穿!

图片19：德军争先恐后地在***的T-35重型坦克上合影留念

图片20：被德军缴获的T-35重型坦克

T-35重型坦克的动力装置为1台V型12缸水冷航空汽油机。传动装置为机械式，行动装置采用平衡式悬挂装置和小节距履带，每侧有8个小负重轮。T-35坦克的缺点是速度慢，行程短，且不能原地转向。

这么重一个坦克车只有500马力发动机，最高行进速度是公路30公里/小时，越野是19公里/小时，这个速度配合步兵作战还算可以，想跟着普遍飞一样的苏联坦克群进攻就是无法完成的任务了。而且在战斗形势不利的情况下，这个速度连逃也逃不掉。T-35坦克也是个吃油大户，耗油量公路上是百公里607升，越野时候更达到了百公里1300升，而自身的燃油载量只有910升。这样，这车的最大行程只有公路150千米，越野70千米，基本上不能够依靠自己****。战争初期，就有大量T-35坦克由于各式各样的原因被苏军抛弃，成为德军的战利品。

图片21：翻入壕沟而被抛弃的T-35重型坦克

当然，苏联人知道这种坦克的种种弱点，其实并没有把太多的精力花在T-35坦克上。1933年开始生产时，只生产了10辆T-35。标准生产型直到1935年才开工，到1939年就停产了，总计只生产了61辆。从1936年开始在苏军中列装，主要装备在独立第5重型坦克旅。当然，该旅的主要任务就是参加一年一度的莫斯科**。就和当年苏联建造的华而不实的超重型轰炸机一样，其实都是为了向西方展示**的伟大成就。苏联向世界证明了它制造最复杂、最重型的坦克的能力。一时之间，T-35成了苏联军事工业的骄傲。德、法、英等军事强国都非常推崇，将其作为多炮塔坦克的标准，纷纷仿效。

图片22：参加**的T-35重型坦克

但是生产T-35A坦克是极其昂贵的：一辆要花费525000卢布，这大约可以制造9辆BT-5轻型坦克，就算好大喜功的***也觉得受不了。对于多炮塔的实际用途，***同志还是看得很清楚的，他原话是这样说的:“这不是坦克上开杂货店?”

1940年6月27日，莫斯科召开专门会议讨论红军部队中坦克装甲车辆的问题。在争论中，有人认为所有的T-35应该被改造为重型自行火炮，其它人则想要把所有的T-35转给军事学院。但就是没有一个人提起将这些坦克作为第一线作战坦克使用。

图片23：战斗的T-35重型坦克(战争雷霆)

但战争的阴云由不得红军这么奢侈地乱扔坦克。T-35也作为一支战力被考虑了进来。红军部队的坦克力量迅速重组，新的机械化军团形成了。统帅部说“这些坦克应该被用在前线”，因此，所有的T-35都被编入了第8方面军的第34坦克军下属的第67和第68坦克团。卫国战争初期，T-35坦克部队被部署在西南方面军的防线，但在德空军的猛烈轰炸下损失惨重。后来这两个团参加了莫斯科战役。

战场上，一开始T-35坦克庞大的体型着实把德国鬼子吓了一跳。但T-35实在是样子货，很快德国人就发现了这些坦克的弱点，第8方面军的48辆T-35坦克在战斗的第一个月就大部损失，7辆战损，其余的因机械事故来不及修理而被遗弃。倒是游击队从战场上抢救出的1辆抛锚的T-35坦克，频频打击德国鬼子，立下了战功。

图片24：在桥上不断开火的T-35重型坦克

通过战争，人们也很快认识到了T-35坦克的缺陷。T-35虽然火力强大，但机动性差、防护性差的弱点也十分突出。一位T-35坦克的指挥员作了如下的报告：“坦克仅仅能过去一个17度的斜坡，它甚至不能穿越一个大水坑。”一份关于调整了的过桥的指令被发给T-35部队：“对于单个跨度衔接的桥梁，只允许一辆车一辆车过去;对于多跨度衔接的桥梁，若干车辆同时通过时，注意在它们之间要保持50米的距离;在所有的情况中，坦克的速度应该不超过15公里/小时。”

图25：另一位萌化T-35娘

莫斯科战役后，T-35销声匿迹，也意味着多炮塔坦克的没落。只有1辆T-35陈列于俄罗斯库宾卡坦克博物馆度过余生。虽然T-35坦克的缺点是明显的，但挡不住军迷们对多炮塔的喜爱，现在的多炮塔坦克已经退出了历史舞台，但多炮塔神教的教义却深深刻印在军迷教徒心中，在各种架空历史、游戏中继续展现其魅力。

图片26：传说中的苏联KV-VI型多炮塔超级重型坦克

图片27：以T-35为模板YY出来的VL-2超级无敌重型坦克

然后日耳曼人打进来、鞑靼人打进来、***人打进来，其他的炮塔都被消灭了，唯有车里雅宾斯克的炮塔巍然耸立。从此，他们管那里叫“大苏维埃的首都”——这就是车里雅宾斯克的历史。——《车里雅宾斯克开埠》。炮塔数量的增加和车体外形的扩大将成为历史发展不可逆转的潮流!全世界炮塔，联合起来!颤抖吧!异教徒们!