开了1.69版本，全新的意大利线登场。而有着强大的火力，良好的机动能力的GC.55S“射手座”作为意大利线中的VI级金币机和我们见面了。现在就让我们一起看看关于GC.55S“射手座”的故事吧。

菲亚特 G.55 射手座是二战期间意大利研制的一种单引擎单座战斗机，1943-1945 年间在意大利皇家空军及意大利国家**空军服役，由菲亚特在都灵的工厂设计并制造。

菲亚特 G.55 被认为是 5 系列意大利战斗机中最杰出的一个型号。装备了马力强大的戴姆勒-奔驰 DB605 引擎，这种引擎还装备了可怕的 Re.2005，MC.205 战斗机。1943 年 9 月 8 日后，G.55 在意大利国家**空军短暂的作战服役期间，表现出的坚固性和高速性向世人证明它是一架杰出的高空截击机。在战争的最后一年里意大利北方的空战中，射手座如英国的喷火，美国的野马，P-47，P-38 闪电一样，粉碎了声名卓着的对手，在任何时候 G.55 都是一个非常强劲的对手。

伴随着战争初期的一系列胜利，意大利空军的三引擎马歇蒂 SM.79 食雀鹰中型鱼雷轰炸机在地中海对盟国船只造成了重大损失。1942 年后期，面临着盟军战斗机和****的不断升级，食雀鹰已显得老态龙钟。这导致了军方上层探索使用战斗机进行鱼雷攻击的设想。一从意大利海岸起飞的战斗机的航程为 300-400 公里，这将使得意大利战斗机能够携带鱼雷做高速攻击，并且避开敌军的战斗机，甚至在抛掉鱼雷后与敌机格斗。

菲亚特受命研制一种 G.55 的变型机，用于携带 680 公斤“白头”鱼雷，这是一种较短但复杂的鱼雷，这种鱼雷曾是 SM.79 食雀鹰的标准装备。但是随着一种以鱼雷挂载能力为设计标准的新型 G.57 的研发，G.55 的鱼雷挂载的工作被搁置了。

后来随着 G.57 项目的流产，意大利空军对于 SM.79 替代机型的需求不断上涨，于是意大利工程师们再次担负起将 G.55 改装成鱼雷战斗机角色的任务。一架 G.55（MM.91086）被改装后能挂载一枚 920 公斤，5.46 米长鱼雷。它位于机腹下的发动机液冷散热器被一分为二，以便在中间开出一个 90cm 长的狭缝，在狭缝内安装了两个挂架，用于携带鱼雷。同时延长了尾轮支柱并安装了加固减震器，尾轮前方还增加了一个防护筒。去除两挺布莱达-萨法特 12.7mm 机枪被，只余三门 20mm 机关炮作为固定武备，飞机重量为 2,600-4,100 公斤。

这种变型机被命名为 G.55S 型，于 1944 年 8 月试飞，并于 1945 年 1 月顺利完成试验。虽然增加了笨重的鱼雷负载，但是它的性能依然良好，操控也尚可。意大利空军下达了 10 架预生产型任务，整个 S 型订单为 100 架，但是随着战争的结束，订单也取消了。G.55S 的原型机留存到战争结束，后来被改装回 1 型标准，并成为战后移交给新组建的意大利空军的第一架 G.55 战斗机。（选自：空军之翼）

性能：

街机（权重4.7）：

历史（权重4.3）：

内构：

防护：

绿色部分为 8毫米钢板（等效厚度8毫米）

红色部分为 50毫米防弹玻璃（等效厚度85毫米，正面）