背景历史：

A7M“烈风”，是日本打算用来代替零战的新型海军战斗机，盟军代号“SAM”。“烈风”由零式战斗机的设计师堀越二郎主持设计，是日本海军在二战末期开发的全金属结构单座舰载／基地战斗机（A7M1、A7M2和A7M3）及基地拦截机（A7M3-J）。日本在整个二战期间只生产了10架：其中2架A7M1样机，7架A7M2样机及服役验证机，只有1架是A7M2生产机。所有这些飞机都未投入实战。早在1940年，掘越二郎就已经充分认识到应该开始“零”式后继机型的研究工作，尽管当时“零”式已经取得了惊人的成功。他设计的新机型总体布局与“零”式相近，计划安装的动力装置是当时正在研究中的更强力的三菱MK9A 18缸空冷星型发动机。1942年7月6日，日本海军提出了对新战斗机——“17试”舰战的性能要求，即在6,000m高空的最大速度必须达到610km/h，而机动性能至少要和A6M3“零”战32型相等。

1942年9月，日本海军坚持新机型必须设计安装出力较小的中岛NK9K“誉”22星型发动机。由于相关研发费用均由海军承担，掘越二郎不得不勉强同意了这一要求。首架原型机被确定编号为A7M1。由于必须优先考虑A6M和J2M的后期型号的生产，因此在三菱重工进行的A7M1的制造进程相对比较缓慢。中岛NK9K“誉”22星型发动机在起飞时功率为2,000马力，在6,700m高空功率为1,570马力。武器是安装在机翼中的2挺13.2mm机枪和2门20mm机炮。还有诸如自封闭式油箱、装甲座舱以及防弹风挡等革新设计均被运用。为了追求更好的机动性能，新机型上还安装了类似于川西N1K1-J“紫电”（盟军代号为“George”）的空战襟翼。A7M1比A6M5“零”战52型大得多也重得多，翼展14m，机翼面积30.84m2，满载荷重量达到4,720kg。　　

1944年5月6日，A7M1原型机进行了首次试飞。试飞员报告说，A7M1的操纵性能非常优秀，而空战襟翼的使用也使其机动性能与“零”式相当。同时，试飞员也指出了A7M1的不足之处——相对于A7M1的重量，发动机功率明显不足。在6,000m高空，“誉”22发动机的理**率应该有1,700马力，但实际输出功率却只有1,300马力。事实证明掘越二郎当初的设计思路是完全正确的。由于A7M1的高空性能令人失望，1944年7月30日，日本海军下令在第二架原型机下线后，暂停A7M1的研发工作。不久，日本海军又重新授权掘越二郎进行A7M2的开发。该型安装了掘越二郎一直坚持运用的三菱MK9A 18缸空冷星型发动机。由于MK9A发动机的直径大于“誉”22，因此必须对前部机身进行重新设计。第一架A7M2的原型机于1944年10月13日首飞，最初的测试报告表明，A7M2的高空性能大大改善，在6,600m高空的最大速度达到了627km/h，实用升限达到10,900m，6分零7秒就能爬升至6,000m高空。武器也强化为翼内的4门20mm机炮。

海军对于掘越二郎设计的新机型的卓越性能非常满意，计划在大版的三菱重工立刻将A7M2投入生产，作为海军舰载战斗机“烈风”22型（盟军代号为“Sam”）。量产机型的武装是4门20mm 99式2型机炮或是2门20mm 99式2型机炮和2挺13.2mm 3式机枪。翼下可外挂2枚250kg炸弹或2个350升油箱。然而，当时日本的航空工业已经在战争中陷入了绝境。三菱MK9A发动机的生产因为1944年12月名古屋大地震的毁灭性打击而延误。随后而来的大规模B-29空袭又导致了其生产的进一步延误。A7M2的第二架原型机在一次着陆事故中坠毁，另有3架原型机在美机空袭时被炸毁于地面。在总共制造的7架A7M2原型机中，只有3架以良好的可供飞行的状态保留到太平洋战争结束时。而量产型只完成了1架。这样，三菱重工在战时总共生产了包括A7M1和A7M2在内的10架“烈风”，但没有一架参加过实战。

不久，日本海军又重新授权掘越二郎进行A7M2的开发。该型安装了掘越二郎一直坚持运用的三菱MK9A 18缸空冷星型发动机。由于MK9A发动机的直径大于“誉”22，因此必须对前部机身进行重新设计。第一架A7M2的原型机于1944年10月13日首飞，最初的测试报告表明，A7M2的高空性能大大改善，在6,600m高空的最大速度达到了627km/h，实用升限达到10,900m，6分零7秒就能爬升至6,000m高空。武器也强化为翼内的4门20mm机炮。海军对于掘越二郎设计的新机型的卓越性能非常满意，计划在大版的三菱重工立刻将A7M2投入生产，作为海军舰载战斗机“烈风”22型（盟军代号为“Sam”）。量产机型的武装是4门20mm 99式2型机炮或是2门20mm 99式2型机炮和2挺13.2mm 3式机枪。翼下可外挂2枚250kg炸弹或2个350升油箱。

然而，当时日本的航空工业已经在战争中陷入了绝境。三菱MK9A发动机的生产因为1944年12月名古屋大地震的毁灭性打击而延误。随后而来的大规模B-29空袭又导致了其生产的进一步延误。A7M2的第二架原型机在一次着陆事故中坠毁，另有3架原型机在美机空袭时被炸毁于地面。在总共制造的7架A7M2原型机中，只有3架以良好的可供飞行的状态保留到太平洋战争结束时。而量产型只完成了1架。这样，三菱重工在战时总共生产了包括A7M1和A7M2在内的10架“烈风”，但没有一架参加过实战。

A7M3是设计中的进一步改良型号，计划采用三菱MK9C 18缸空冷星型发动机，起飞时功率为2,250马力，在1,800m时功率为2,000马力，在5,000m高空功率为1,800马力。由于理论上推算MK9C发动机在8,700m高空仍有1,660马力的功率，因而估计A7M3在此高度上的最大速度将达到642km/h。同时，A7M3在13分零6秒内就能爬升至10,000m高空，其实用升限达到11,300m。武装方面，机翼中的20mm 99式2型机炮增加到6门。

A7M3-J是计划中的截击战斗机，动力部分计划采用三菱“Ha-43”11 Ru 18缸空冷星型发动机，起飞时功率为2,200马力，在6,800m高空功率为2,130马力，在10,300m高空功率可达1,920马力。由此估计，A7M3-J在10,000m高空的最大速度将达到647.5km/h。武装强化为机体中安装2门斜向上开火的30mm 5式机炮，机翼中安装4门30mm 5式机炮。由于最大起飞重量增至5,732kg，故爬升至10,000m高空须用15分钟，实用升限为11,500m。选自搜狗百科

AM7（试）：街机分房权重为4.3 ，历史分房权重为4.7

心得体会：

AM7（试）的性能可以说是非常好，但是因为这几个版本的分房提高，导致现在出场率比较低。但依然是日系开线的的不错选择。不过购买这款载具的玩家，我推荐是抱着空历开线的心态才去购买，因为4.3的街机分房权重对于一架火力不猛烈的日系战斗机是很不友好的，所以我推荐这款载具主要用于历史模式空战。

AM7（试）的常见对手心得：

AM7（试）在同级分房的情况下，爬升能力绝对不会逊色于同级别的战斗机。在所遇见的众多对手中，爬升能力都属于有优势的一方，属于自分房的第一爬升梯队。AM7（试）有很高的极限速度，经过多场历史模式的使用，AM7（试）在750+以上可能会机动断以外，其它基本不会出现超速损毁和拉断的现象。烈风在所遇见的对手中，自身机动处于很优秀地位，除了零战等鬼畜灵活的**以外，其它任何速度阶段和喷火、雅克、 BF 109 **拼机动，烈风都可以通过简单的稳盘胜出，在我看来AM7（试）极限速度或许要比疾风还好，和疾风相比起来，AM7都做的比疾风玩的感觉更好，并且其格斗能力也非常优秀。

AM7（试）的武器配置： 2 X 992式固定20mm机炮（400发备弹），2挺13.2mm三式固定机枪（600发备弹）

挂载：2X60KG

分析：这样的武器配置，确定了AM7（试}是一架偏向战斗的战斗机，而不是可以逆风狂舔地的那种可以对地攻击的优秀战斗机。从防护和武器配置来看，我们应该遵从选择战斗机的战斗方针，而不是一些轰炸机，哪怕只是同级来说最弱的兰开大肉。

陆战历史不推荐使用烈风出战。

机枪弹链推荐：匿踪。

机炮弹链推荐：曳光或通用。

理由：两种武器的弹链有着较大的差距，如果都选择带有曳光弹的弹种，那么在实战中我们很可能分辨不清该选择哪种曳光弹道纠正，并且只有机炮才是主要杀伤来源，那么我们把机枪设置为匿踪弹就不会影响主要杀伤弹种的发挥。

机炮弹链选用曳光和通用，是因为这两种弹链一是具有较多的高爆元素，二是这些弹链有着曳光弹来纠正弹道。

武器交汇距离：300或者400.

AM7（试） 虽然性能优异，但是也继承了日系战斗机的通病飞的慢，虽然有着 AM7（试）着堪比疾风的极限速度，但并不代表自身抗打击能力的强弱，和所有日系战斗机一样，AM7容易被点火 ，容易在防空炮区域被打坏气动或者干脆之间被点火击坠，要承受自身良好带机动带来的装甲不足的问题。在和敌机对头时，哪怕对方只是7.7机枪都有可能给你的载具带来致命的伤害。

所有日系战斗机飞的都不快，AM7也一样容易被敌方拖带，日系有着初期优秀的爬升和格斗能力，但低速一直是AM7（试）极大的缺点。如果对方是美系或者德系**一直保持优势高度保持耐心反复BZ和寻求和你对头，尽管自身机动良好或许可以规避，但是一旦出现纰漏就很容易被直接带走。

性能优异、速度慢、机体脆、高空战力差。

玩法：

匹配到新几内亚准备好躺赢。别惹炸比，开局进行爬升，白板15度，完全体18度，可以加力，红了再结束。一定要好好爬升，不要放弃自己的优势。如果接敌时，比对方敌低请跑路，找队友帮忙，战术多样可以BZ可以格斗自己看情况选啊。BZ方法 : [BZ是BOOM&ZOOM,BZ原则就是高速俯冲掠袭，高速脱离战斗，跑远后利用高速爬升回原来的高度] BZ就是俯冲+爬升的垂直面攻击方式。流程就是： 爬升-观察-俯冲-攻击-爬升-观察。重点是什么？是观察。观察才是BZ最重要的部分，也是成败定论的地方。而绝大部分玩家忽视得就是观察，见到人就B下去。然后被没有出现的敌方击杀。后悔死咯 。那么就先说说观察： 首先，要确定对方高空机的位置。开局爬高点，能爬多高就多高，对面要是比你高就回去爬升或者找队友。利用比对方高的高度优势，不管怎么样先爬再说，爬完再打，高度不够被对面压制打，就马上俯冲跑 所以看见肉了，不要马上下去，要等对面玩家都出来再下结论，继续爬升永远是正确的，因为你永远不知道对方的高度。最好爬升到对方头顶，方便自己攻击。 如果对方高空在你头顶，或你平行拉开阵势，你自己这边势单力薄，就一招：跑，跑晚了，你这局就白打了。俯冲跑路不会有老鸟对你感兴趣。接下来你就脱离到安全高度。帮助队友配合团队。如果可以缠斗就缠斗啊。

如果对方是炮隼、蛋战这种，千万别格斗，TB也看对面飞机型号的，可以拉开距离再想办法。

战术：

爬升→从高处bz对方→遇到同高度的敌人先回头让队友和你一起作战→制定好进攻和脱离方案→和队友协作干死敌人→BZ和TB的结合才是AM7食用方法。 如果打不过，那就跑，找到安全高度爬到他头上，继续和他打。

烈风是一架格斗性能优异并且具备较高极限速度的一架战斗机，可以TB，也可以BZ攻击，非常的全能。但是因为发动机的限制，烈风会被大多数的敌方战斗机所拖带，就是说你缠斗的赢对手，但是你跟不上对手。所以开局接敌时一定要有高度优势，最差也要和对手持平。

如果实在没有办法持平高度，或者持平了而自己的你速度很低。而且渐渐的有被对手能量压制吊死的趋势，那么你就要放弃高度来换取能量来，避免被对手吊死。虽然放弃能量意味着我们只能在对手BZ攻击时躲闪，寻找对手的破绽来获得胜利，但这也是无奈之举。

作为一个烈风玩家，一定把握好自己的能量，一旦没有把握好，后果就是毁灭性的。、