在大多数的空战视频或者直播中我们都会看到UP的视角总会来回晃动，为什么呢？难道是它们都是多动症患者？当然不是，它们的左右来回转动目的都是在观察四周的战局如何，有没有人在屁股后面跟着或是寻猎下一个目标等，而这些都是对整个战局观察，每个空战老生的必修课，我们习惯把它称之为 SA (Situational Awareness) 。

让我们来看一看有SA和没SA的区别：

不好意思，因为截张形象点的空战云雾图实在太麻烦，还是这张图节省时间，所以凑合着看吧。

空战SA的作用：

1、 避免以少打多

除非你有绝对的能量优势或者机体性能碾压，任何时候以少打多都是相当困难的；、

2、争取以多打少

对你困难的对敌人一样困难；

3、观察视野盲区避免被偷袭

态势感知加满也才760m的距离，比预瞄圈出现的770m只有还要短10m的差距，而视线方向的探测距离要远的多；

4、寻找机会击杀对面高价值目标

对面的空战高手，残局出来舔地的或者云层中的轰炸机；

5、保护己方高价值目标

每场战斗拖到后期往往分数只差几个地面目标，这个时候不如掩护友方轰炸机或攻击机来进攻地面目标。

SA (Situational Awareness) （中）

脱离

通常来说处于优势位置发动进攻的我们相对目标是有速度优势的，但是有的时候速度优势是抵不过炮弹的，尽量不要超前对方，一旦超前对方，一定要马上错开敌方火力线保持速度尽快脱离。

WT的雷达是两坐标的，不包含高度信息， 如果我们处于绝对优势位置上(你最高)SA的压力要小一点，因为任何红点都在你下面，但是如果你只是相对你目标处于优势，而你头上又有人对你有优势的时候，一定要在进攻前SA（观察）一下，如果在威胁范围内脱离时就不能大角度爬升。 这种情况如果大角度爬升，高度获取的确加快但是能量损耗更大，此刻头顶的敌方战斗机如果俯冲而下，情况是非常危险的。

街机篇

控制节流阀

这是街机空战很重要但是又很少人讲的一点，很多人整局游戏都是一推到底，这其实是一种错误的做法。

街机加力有三个效果：增大马力，关闭散热器，增加油耗。

举个例子，P-51 D-30 不开加力时速度不到550 海平面马力开了加力后610 (马力多少忘记了，速度代替，这是历史平飞速度) ，速度增加了60km/h，这是一个非常大的差异。

为什么很多人一旦和蛋战开始格斗后想脱离都脱离不了？因为蛋战这些日系本身的低速段加速优秀，如果你速度提不上去会永远被它粘着，如果你加力捏在手上那还有点希望。（街机加力有冷却时间）

比如一架野马被蛋战咬了尾巴准备俯冲，明明速度已经很高了但始终发现对方有接近率，就是因为街机无法手动控制散热器，在不加力的状态下散热器全开，极速受影响，要是开了加力发动机输出增加，散热器关闭俯冲速度还能更高一点。

总结：不要随便浪费加力，等到需要的时候确责怪发动机不给力。就好比你开个喷气机一直满节流阀，等到你需要追人的时候发现发动机总是慢吞吞的，机动的时候不妨降低一些节流阀，这样追击的时候发动机才提的上速度。

大锤

大锤机动基本上的玩家都吃过亏，但大锤真的只能骗骗菜鸟。如果要使用大锤机动击杀对方，那么街机模式下要避免用低功重比的飞机，而且最好手上留着加力。

在使用之前一定要估计好双方的能量差，对方进2km就可以拉了，如果发现对方接近率很高立刻转殷麦曼掉头飞或者俯冲，要是拼一把就开加力，对方进1km后就需要看对方是否开火来做小幅机动，发现对方无法维持机头指向后立刻开襟翼掉头准备进攻，如果此时有加力能迅速缩短与目标距离，这是极大的优势。做的时候可以开启襟翼来提高机动能力，档位大小 作战 — 起飞 — 着陆 。

主要拼的就是双方的能量优势大小，当然部分机型失速指标低，在拼的时候一定要把握好机型的差距和能力大小。

还有一种就是俯冲下去攻击失手，敌机开始死跟你了，这时候你可以向上螺旋爬，只要双方能量差距大，敌机肯定比你先失速，这时候快速猛扎绝对能击杀对手。（重战大肉等当我没说）