在1944年1月，当第一百辆II号L型山猫侦察坦克侦查战车出厂，准备生产换装50毫米炮的强化型山猫（II号H型）时，一款搭载50毫米KwK39/1式火炮的侦查装甲车的出现，它就是着名的Sdkfz.234/2美洲狮式轮型装甲侦查车。

因为美洲狮的出现，德国军方下令停止山猫式的生产线。这主要是军方觉得相较之下山猫式并没有太多的优势，於是决定停止生产山猫。美洲狮装甲侦查车除了装甲以外，在火力以及速度上都超过了二号战车L型山猫式。它的50毫米KwK39/1式火炮比山猫的20毫米炮强得多，而且它最高的时速竟可达到80公里，实在是山猫望尘莫及的。

单从纸面上，美洲狮的数据就完爆了山猫，无论是弹药的携带量（40 VS 55）还是炮塔的转速(11.5 VS 16.5)以及装填时间（7.6 VS 3.7）

然并卵的是，在42-43那个年代，遍地横行M4和T34的岁月，侧面14的装甲和20的装甲其实根本没区别对么

虽说两者的50炮其实完全一样，PAK和KWK只是载具不一样称呼的区别而已

但那些都不重要了， 今天主要讨论一下美洲狮匪夷所思的鬼畜机动性，没错，即便参照II号H为标准也没问题，哪怕它的时速是（62 KW/H）

众所周知，还有其他几个飚车明星，如M5A1(63 KW/H) 、地狱猫(79 KW/H)、T50（71 KW/H）、小领主(74 KW/H)、 RU251(89 KW/H)、疯狗（80 KW/H），什么的，据说飙起来都挺疯

有人暗地偷笑，然后一拍桌子，恕我直言，在座的各位都是垃圾

我的速度 100 KW/H (WT官方数据) ，倒车也能达到至少

说实话，直到现在我用王牌车组在无障碍的公路上也没能跑到这么快

刚开始上手时候，8*8的几个大**无时不刻都在使劲跑偏，想着法子让你体验战场漂移的感觉，上了50公里时速后更加明显，连我这老司机都简直无法驾驭（通常升级了轮胎和悬挂系统并培训了成员组后会稍好控制一些）

终于，一次快速避让失控中的漂移，让我划了一道完美的弧线，正正的把炮口怼住了一辆T34的侧面上，我才明白，原来，这才是大招

美洲狮车身较高，而轮距却较窄，再加上后部加具了观察员的座椅，车身又加长了一大截，这鬼德性，难怪重心不稳

车重8.2t，车长5.85m /车宽2.2m /车高2.35m，乘员4人，发动机Bussing-NAGL8V/8-cylinder/150hp，最大速度85km/h，装甲厚度5–18mm。

所以，为什么要8个**呢，这显然是经过当时德国动力工程学设计师精心测算过的

美洲狮的动力与II号H相当（401 VS 382），重量也相当，（11.5 VS 10.7)

但美洲狮多一名成员组，整个成员布局，多带这么多弹药，机械装置也更复杂，更何况装备德军的装甲教导营，通讯设备还一大堆，真难为它了

德国那精力过剩的工程师一努袖子，那也没问题，上8个**，一样跑到飞起来

而且，这8个**是为负重越野而专门设计的，他的悬挂系统可独立承重，在起伏路面更加稳定可靠，原理请参照现在最常见的运输的后8轮大货车-只为超载而存在

所以，美洲狮的有一项非常特殊的越野性能，即在起伏不大的浅沟里高速飞驰，这里面也许包含了欧洲在一战后大家对堑壕战反思后的恐惧阴影，所以，这种机动性可以非常好的来利用清理 一些简单的工事和堑壕里的步兵

想明白这个道理后，我开始尝试美洲狮的另一种食用方式，高速突击

等我加了王牌车组后，我发现，天呐，这辆车过弯的感觉……

前进、后退、漂移、甩尾、各种你想象不到的 骚 动 作 ，没错，…… 就是 骚 动 作

至于火力，别说是2.7房间里的那些小身板了，即便在6.7的房间里，IS6被我近身后也不过是多用几发APCR就带走了它

不过， 在你准备好去飚车之前，给几点忠告仅供参考

1、严重警告，该车不适合在坡度大于20度的坡道作任何起步机动（发动机转速从0开始），否则，你会发现，自己跟虎王的上坡启动速度是一样的；

2、在高速冲过去浪之前，最好先计划好进攻路线，否则很可能高速送人头，公路以及河道两侧是具有理想掩护的行进路线；

3、 发动机不要轻易停车，以你3.7秒**的速度，只要有窗口就即刻开火，或用机枪探路，同时保持机动性，不管你前进还是后退高速度，敌人都很难抓住你，利用这点来绕死他；

4、 2.7以上房间APC就可以不用带了，只带APCR和HE(用来打防空)就行了，不建议在500米外开火；

5、 当你偷袭得手后，一定要注意天上，没事多往林子里钻，担心板载的低能儿开飞机来复仇，我就不告诉你，这车其实也是敞篷车来的。