战争雷霆空战能量战术分析，空战机动原理分析，今天小编给大家带来的是空战中的能量战术详解，一起来看看吧!

今天小编想跟大家探讨一下能量与空战之间的密切关系，鉴于小编的文科生身份，无法从从专业的角度来展开分析，因此尽量以通俗易懂的语言来阐述，由于只是个人看法，因此不周之处，还希望大家积极批评指正。

关乎战机性能的重要因素无外乎速度，火力，机动性以及防御力。这其中的任何一项都与能量息息相关。举例来说，如果战机设计者偏向于防护力，那么势必要增加装甲的比重，而这就会导致战机自身过于沉重，影响了机动性与速度(并不全是负面影响，后面会举例说明。) 同样如果过于追求机动性与速度，就会导致战机的低可生存性，零战就是一个鲜明的例子。

战机基本的能量来源是发动机。发动机性能的好坏决定了战机空战战术的定位。像英美德这样拥有雄厚工业基础的国家自然能造出优秀的航空发动机，所以这几个国家战机的高空高速性能往往就比较出色，BZ战术也就自然的成为了他们的首选。再细分的话，英德由于自身自身资源的限制，不像美国那样地大物博，因此尽可能在机身材料上下功夫，例如“蚊”式就是全木制飞机，BF-109也有着小巧的身段。所以他们的机身普遍较轻，再加上精心射击的气动外形，英德战机的机动性比美系要好，在战术上就要比美系有更多的选择。比如英国喷火既能爬又能绕，BZ和TB都很拿手。美系则由于笨重的机身导致机动性普遍不佳，BZ战术就成了唯一现实且有效的选择。相反，苏日这样的后起大国很难造出性能堪比英美德的发动机，功率不足是其发动机的通病。因此为了追求机动性与速度，他们只能在机身重量和飞机外形上下功夫，甚至为此不顾飞行员的生命安全。这就解释了为何低空是苏日的天下，而高空往往被英美德所占据的局面。

谈及BZ战术，其实就是不同能量间的相互转化。俯冲的过程就是把高度势能转化为高速动能的过程。机身重量越大，外形越光滑并趋向于流线型，俯冲所带来的高速动能就越大。比如同样是美系，P-47的俯冲性能比F-4U的要好，F-8F的俯冲性能比P-38要好。而脱离爬升的过程就是把高速动能转换为高度优势的过程。需要铭记的一点是BZ不仅仅是进攻战术同时也是防御战术。当美德战机在高空被喷火和苏日机盯上，缠斗只有必死，BZ才是王道。美德机的俯冲加速性比其他国家要好，垂直加力俯冲苏日往往追不上，这就好比一片树叶和和一块石头同时下坠石头肯定先落地是同样的道理。

上一篇文章我们讲到了空战能量的来源与BZ战术的理论基础及运用。在这篇文章里小编来与大家来探讨一下能量与持续空战之间的关系。小编在这里所说的持续空战，是指单机在除与敌机对头并同归于尽的情况下与一架甚至多架敌机进行周旋的空战。对于大多数种类的飞机来说，开局尽可能地爬升，比敌方拥有更好的高度优势才能有效地掌握制空权。这就涉及到飞机的爬升率了。爬升率越高，就越有可能掌握高度优势。但必须注意的是，爬升率高并不意味着你就可以肆无忌惮地垂直爬升了。爬升角度越大，能量损失越快，战机的速度也就越慢。在速度降至失速边缘的时候，战机的机动性能会急剧下降，以至于成为敌机的活靶子。切不可为了追击处在高空的轰炸机而猛打猛追急剧爬升，因为这时候高空的敌方战斗机要的就是这样的机会，他可以用BZ甚至YOYO战术来置你于死地，而你自己却毫无还手之力。

所以采用阶梯式的爬升方法是最有效的选择。爬升时角度不要过大，30到45度左右就可以了。这样战机能量会均匀且慢速的消耗，为逃脱敌人的突然袭击留下了余地。在爬升时速度降到高于失速点50KM左右改平飞打开加力增加速度储存能量，顺便观察周围情况随机应变，比如看到有敌机正在高速向你袭来，就应该果断放弃爬升，机身倒扣大角度高速俯冲摆脱敌机。摆脱成功后再利用俯冲储存的能量继续爬升或者采用高速掠袭也就是tb战术(美德不建议采用)。

谈及YOYO战术，也涉及到能量的把握与平衡。能量越大并不意味着就越好。如果BZ时俯冲速度过高，快要超到目标前方就有可能被敌机反咬。这时候就需要消耗掉过剩的能量，与敌机保持适当的攻击距离。这时就可以采用大角度跃升并殷麦曼回转，选好俯冲角度再次咬住目标。