载具历史
中岛Ki43“隼”式战斗机，是日本陆军第二次世界大战中最重要的战斗机，整个二战期间都在使用，盟军给它的昵称叫“奥斯卡”。虽然一般来说它是30年代开放式座舱、固定起落架轻型战斗机到40年代封闭座舱、可收放起落架重型战斗机之间的过渡机型，但却从太平洋战争开始到1945年8月一直生产。在战争第一年中，该机比敌方的战斗机性能要优越得多，许多日本陆军的王牌飞行员都使用该机。由于该机和着名的“零”式战斗机外形相似，经常被误认为是“零”式。
该机是做为Ki-27战斗机的后继机研制，由中岛公司设计Ki-27的设计师Hideo Itokawa住主持设计。1939年1月原型机试飞，三架原型机都使用Nakajima Ha-25型发动机 925hp(带单速增压器)，即驱动海军A6M的Sakae(繁荣)发动机的原型。机头上装一对“89”式7.7mm机枪。无线电天线杆固定在座舱上面，射击瞄准镜直接穿过前挡风玻璃。
原型机虽然符合军方研制任务书的各项要求，但习惯使用Ki-27战斗机的日本飞行员认为该机的可收放起落架徒然增加飞机重量，使飞机机动型还不如Ki-27;封闭的座舱影响视野，不如Ki-27的开放式座舱方便，因此对该机心存疑惑。一时间，该机的前途黯淡。
日本陆军首脑机关坚决支持推进Ki-43计划，在1939年11月到1940年9月共向中岛公司订购了10架ki-43进行验证试飞.这十架飞机在生产过程中不断进行改进：将座舱罩改为水滴型；发动机曾使用Nakajima Ha-105；7.7mm机枪改为12.7mm机枪，飞机蒙皮和桁梁改为杜拉铝，进行结构减重；最重要的是安装了格斗襟翼，飞机对飞行员的操纵的反应非常灵敏。最终，ki-43定型.定型的飞机装Ha-25发动机 950hp,驱动一副定距2叶螺旋桨(木质，随后改为金属)；装一对7.7mm“89”式机枪；双翼各有一个副油箱悬挂点。陆军将该机称为陆军“1”式战斗机《隼》，工厂编号Ki-43-I甲。
【Ki-43-I】
Ki-43-I甲，从1041年10月开始生产，立即配属59、64战队参加侵华战争。随后又改进生产了使用1*7.7mmMG+1*12.7mmMG的Ki-43-I乙和使用2*12.7mmMG的Ki-43-I丙型，到1943年2月，共计生产Ki-43-I各型716架，其中主要是丙型。
太平洋战争爆发时，仅有40架《隼》装备部队，由59、64战队从马来西亚半岛基地起飞，掩护Ki-21轰炸机轰炸中国香港和缅甸的盟军目标，和“飞虎队”的P-40和英国皇家空军67战斗机联队的Brester 布法罗战斗机进行空战。
模仿日本海军向日本公众展示最新装备的做法，1942年4月日本陆军在东京向日本公众展示Ki-43。
Ki-43-I丙的翼载较“0”式稍大，所以机动性和爬升率都略逊于“0”式。在更新式的Ki-43取代Ki-43-I后，所有Ki-43-I都移交给高级飞行学校作为教练机，少部分移交给和日本结盟的泰国空军，在泰国空军服役到1949年。
【Ki-43-II】
1942年2月，5架Ki-43-I在生产线上换装了1150hp的Nakajima Ha-115发动机，驱动一副3叶恒速金属螺旋桨，翼展减少2英尺，中低空最大平飞速度显着提高；直瞄式瞄准镜改为反射式瞄准镜；机翼结构进行加强，在双翼下各增加了一个250KG的炸弹悬挂点；在重要部位少量安装了装甲板，这就是Ki-43-II甲。在调整滑油散热器的安装位置后形成Ki-43-II乙，成为Ki-43系列中生产量最大的型号。此外，还有Ki-43-II改和Ki-43-II丙两种型号。
为了给**生产更多的战斗机，陆军第一空技厂和笠川公司也开始从1942年10月和1943年5月开始生产Ki-43系列。第一空技厂共生产49架Ki-43-II;笠川公司生产Ki-43-II/Ki-43-III共2629架；中岛的Ota工厂生产2500架Ki-43-II’s。
1943年9月，美军在新几内亚的莱城的原**机场上发现了几架因事故、战伤而废弃的Ki-43，立即进行了修复，并和美国战斗机进行模拟空战。《隼》对操纵的灵敏反应和良好的低空、低速性能给美军试飞员深刻的印象，得出不能和《隼》在低空、低速的条件下缠斗，否则无异自杀的结论；也发现《隼》装甲薄弱，在空中被击中后容易解体的和平飞速度不及盟军飞机的弱点。最终认为《隼》不及P-38闪电、P-47雷电、喷火、甚至P-40的后期型号。
【Ki-43-III】
虽然Ki-43的设计理念在战争后期已经落后，但中岛飞机公司一直在改进《隼》，直到战争结束。1945年5月，装Nakajima Ha-115-II 1230hp发动机的Ki-43-III甲投产，参加东京和许多本土重要空防目标的防卫任务，最终被当成自杀飞机使用。
将ki-43-III甲换装2*20mm Ho-5型机关炮的ki-43-III乙在战争结束时尚未投产。
隼2战机水平格斗能力与隼1基本相当，但在速度，火力与机体结构强度方面较隼1都有一定提高，安装了一定的抗弹防火装置，是日本陆军二战时期装备数量最大的战斗机，隼2在战争期间发挥过较大作用，整个战争期间一直在生产，改进，战争后期由于高空性能不好，难以用于截击B29
隼式战斗机与0战一样必需在训练有素的飞行员手里才具有很大的威力，隼式战斗机速度不大，火力不强，加上结构脆弱，由新手驾驶在空战中则难以对抗美军的F4U/F6F/P51等新式战机，战争后期日本严重缺乏训练有素的飞行员，无法发挥隼式战斗机的威力，所以与相同处境的0战一样也大量充当了自杀特攻飞机
战后，**遗留在印度尼西亚的少量Ki-43曾经被印度尼西亚解放力量用于反对荷兰殖民主义的独立战争。法国也用在印度支那缴获的《隼》对越盟进行战斗。
【主要型号】
1型（Ki43-1）：原型机，武器为7.7mm机枪×2
1型甲（Ki43-1甲）：初期生产型，武器为7.7mm机枪×2
1型乙（Ki43-1乙）：武器换为12.7mm机枪×1 + 7.7MM机枪×1
1型丙（Ki43-1丙）：武器换为12.7mm机枪×2
2型（Ki43-2）：安装1020马力 1式（HA115）发动机，装自动封闭油箱，3叶定速螺旋桨的隼2原型机
2型甲（Ki43-2甲）：二型的生产型，武器为12.7mm机枪×2，可携带250kg炸弹×2
2型乙（Ki43-2乙）：装新式冷却器，机体有小幅变化
2型改（Ki43-2改）：发动机采用推力排气管，机体综合2型甲与2型乙的优点整合修改
3型甲（Ki43-3甲）：搭载1式（HA115-2）1230马力发动机的改良型
3型乙（Ki43-3乙）：安装2门20mm机炮的试制机
4型（Ki43-4）：搭载4式（HA45）1650马力发动机的改进型，首机战争结束时还未完工
载具性能评测
K-43-IIIb 因为其优秀的性能和武器配置而被称作“炮隼”。
K-43-IIIb 适合什么模式：K-43-IIIb 是一款机体脆弱、综合性能突出、机动强、火力中庸，速度一般的战斗机，这种战斗机比较适合历史模式下的战斗。
原因一：街机模式下轰炸机太多，以K-43-IIIb 贫弱的火力和极其脆弱的机身，一般来说是被轰炸机拆。
原因二：街机模式你得有较快的速度，不然很难取得好的成绩，追击对手之类的也很难办到。
原因三：如果玩的好历史kd可以突破5，街机最多为3.
原因四：街机模式发挥不出鬼畜机动的优势。
原因五：K-43-IIIb 街机模式分房:4.3权重，历史模式分房：4.0权重。
K-43-IIIb的优点（历史模式）：不怕壮丁，5500米以下爬升都不会比对手弱小，如果不壮丁则拥有该分房内拥有最好的爬升能力。基本拥有碾压盟军的态势，以赛艇岛为例，如果对手美系或者英系对手不采取侧爬而是直接入场的话，那么，炮隼都可以获得高度优势。
K43 是战雷同速度阶段单翼机中，机动性能排名第二的载具，其任何格斗能力都能胜过对手。如果一圈咬不了对方尾巴，那就咬二圈！二级以上螺旋桨格斗能力第一，无可争议！堪比双翼机的回转能力，对于盘旋党来说，简直是队友的福音，敌人的噩梦。你所遇见的敌人，没有一个格斗能胜过你！（排名第一的是K-27b，日系的低级单翼机）
K-43-IIIb速度其实不低，拥有良好的初速阶段加力，操作得当的话这个问题并不大。并且大多数的队友都是疾风烈风。
K-43-IIIb 可以携带一定数额的炸弹增加对地能力
可以携带：2X50KG ，2X100KG，2X250KG 。最多可以挂载半吨炸弹，这对于一个日系战机来说，已经非常多了，陆战历史也很好用。
武器配置： 武器：2X Ho-5 20毫米机炮（备弹：300发） 基本是够用了。
武器交汇距离：300M（历史模式） 弹链：通用或者曳光。
玩法
匹配到新几内亚准备好小心侧爬的敌方战斗，此机不是能量机，BZ之类请注意表速，你有3秒续命时间。因为是脆皮载具，所以避免和任何火力对头。远离任何轰炸机，珍爱生命，远离炸毙。开局进行爬升，白板15度，完全体还是15度，加力无所谓。一定要好好爬升，不要放弃自己的优势。如果接敌时，比对方敌低请跑路，找队友帮忙。
优先击杀正在寻求高度的敌人，避免被拥有高度优势的对手掠袭。
总体战术是：爬升→索敌→遇到同高度的敌人先回头让队友和你一起作战→制定好进攻和脱离方案→和队友协作干死敌人。从高到低进攻敌方战斗机，最保险也是最明智的决定。如果单纯格斗你当然无敌，但是如果被敌人从优势高度攻击你，你就要很小心了。千万不要失去速度，大部分炮隼都是被钓能量击杀的。
你除了格斗能力和爬升爬升能力，良好的加速和不差的火力，别的你真的没有优点。把握格斗赢得胜利。
配件研发顺序：散热器—增压器—机炮弹链—翻新机翼—发动机—喷油系统—机炮翻新—之后随意，性能第一。
