想要操控一架飞机，首先必须了解它每一个部位的功能。不同型号的飞机虽然外形会有些许乃至巨大的差别，但其基本的要素都是类似的，无论是双翼机、重型轰炸机还是喷气式战斗机等等均大同小异。因此就任意选取常见的战斗机来进行简单的说明。

一 气动布局

从下面的侧视图中可以看到，在透明玻璃罩内的即为飞机的座舱，飞行员就在座舱内操控飞机。下方的**是起落架，顾名思义即为起飞和降落时在跑道上滑跑使用的机轮。飞机尾部竖直的部分就是垂直尾翼。在俯视图中，机尾水平的部分是水平尾翼，机身两侧巨大的水平部分即为机翼，安装在机头的则是飞机的动力装置。

这是单发战斗机最常见的构造，但同时也有许多其它的战斗机采取了不同的布局，例如xp-55“升腾”、P38G“闪电”等等，也有一部分的战斗机和大部分的轰炸机拥有不止一个引擎，不过基本上都是由这几个要素组成的。

二 动力与控制面

飞机想要飞行，就需要动力装置提供充足的动力。最常见的方式即为装在机头内的引擎带动螺旋桨转动来产生动力。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行。但光有动力装置还难以让飞机能够升空，常规的战斗机和轰炸机都需要依靠机翼来提供升力。简单来说，升力的产生是由于空气流过机翼上下表面时，机翼的形状导致了机翼上方空气流速比下方快，从而使下方的空气压强大于上方，也就产生了一个向上的推力。

但想要按照飞行员的意愿来操控飞机，还需要借助一些控制面。在此之前先从下图了解一下飞机的运动。

飞机的运动可以简单的根据三条轴线来划分。最容易理解的就是俯仰轴，可以通俗地理解为机头的上仰和下俯。在一些视频和动态图中可以见到飞机绕着自己的机身旋转，就像一个人张开双臂代表机翼然后原地转圈一样，这就是飞机绕滚转轴的运动。此外还有绕着垂直于机身和机翼的轴线的运动，如同轮船的舵改变轮船运动方向一样，这是偏航轴的运动。

了解了三条轴之后，就可以理解飞机上的控制面对于这三种运动的控制。下文中的方向均是按照座舱内坐着的驾驶员的感受来说明。根据下图所示，水平尾翼上的升降舵控制的是俯仰轴的运动。直观的理解就是，当升降舵向上倾斜时，气流会使机尾受到一个向下的力，那么机尾向下机头自然就上仰了。垂直尾翼上的方向舵也是一样的道理，它的转动会使机尾受到向左或向右的力，那么机头就会相应向右或向左转，因此它可以控制飞机在偏航轴的运动。而副翼有所不同，两侧的副翼的转动方向是相反的，当左侧副翼向下右侧副翼向上倾斜时，左翼受到向上的力，右翼受到向下的力，那么飞机自然就绕着机身滚动了，这就是副翼控制滚转轴运动。此外还有一些辅助控制面，这里仅介绍襟翼(后缘襟翼——在机翼后方的襟翼)。襟翼是和副翼并排的、更靠近座舱的控制面，它的基本作用就是增加升力，在游戏中会派上许多用场。

三 武器

对于战斗机，必须要携带武器才能发挥它的作用。受机枪机炮、发动机体积大小等等一系列因素的的影响，武器安装的位置往往多种多样。部分飞机常常在桨毂中安装一门机炮，也就是在螺旋桨的正中心，因此往往这一门机炮的准确性是最好的，例如苏联和美国的37毫米机炮一般安装在这里。在机头的上部或者机头的其它位置常常安装一些机枪或者体积较小的机炮，准确性也不错。当机头安装不下时，德国飞机有时会将机炮安装在翼根也就是机翼最靠近机体的部位，目的就是尽量将机炮靠近飞机的中轴线来获得更好的射击精度。其余武器一般会被安装在机翼中，这部分武器的优点在于不被螺旋桨遮挡，射速不受限制，但由于分散在轴线两侧，需要设置交汇距离来在某一距离上取得最大的火力密度。此外德国还有可拆卸的机炮吊舱挂载在机翼下，以适应不同的任务需求。