战争雷霆野马如何手操发动机达到最大速度？野马战机如何手操发动机？本期小编给大家带来的是手操发动机技巧！

野马想要达到最大性能，并保持持久性，唯一的方法就是手操发动机。而手操发动机对于大多数玩家的来说，都是空白的一面，更别谈如何手操各式各样飞机的发动机了。本贴讲的是野马如何的手操发动机，而并非介绍载具如何。

因为是实用贴，我就不扯很长了。你看着烦，我码的也累。

大概为P51D-30野马实操：

机场起飞

0-1000米

散热全开，桨距100，升力角20-23度，空度250-270速

1000-2000米

散热全开，桨距100，升力角20度 或 空速维持250-270速

2000-3500米

散热全开，桨距100，升力角15度 或 空速维持250-270速，并开启二级增压器

3500-5000米

散热全开，桨距95， 升力角15度 或 空速维持260速 ，维持二级增压

5000-上限米

散热全开，桨距95， 升力角15度 ，注意发动机衰减适当降低升力角度

空中起飞

散热全开，桨距统一95，空速维持270-300，并注意高度值，过3200米开启增压器

细节化：

机场起飞爬升时

手操的设置为100/80/80(桨距/散热器/滑油散热器）

到3200米切换2级增压

2500-4500的中空空域有一个尴尬的增压器，6000米以上功率骤降，高空SEP甚至和苏系雅克、拉系列相同。所以太高对野马不是很重要。

高空巡航桨距为90。

低空平飞达到最大速度后，可以适当降低桨距离。最低为77桨距。

战斗阶段：逃跑

俯冲角度随意视敌人追击情况，桨距85-77, 野马解体空速为710左右，若不做超过4G过载的机动可勉强

超过910然后必解体无疑。副翼650速吹飞损毁，损毁后对控制影响很大，尤其是低速段操控，

一定要谨慎。

战斗阶段：进攻

进行掉大锤机动时可以在能量顶端用尾舵满舵控制快速翻身，也可以配合着陆档位快速掉能量

判断重点是敌人机头指向已经没法再跟随你的运动了，否则便是自己往枪口上送。

桨距可调制95，在配合油门加力增减，避免跟机动时超车被反杀，低速段不适用，应为低速段野马自己

本身就不灵活，再没速度支撑，自己就GG呗。

武器：勃朗宁.50机枪单量充沛（按住左键不撒手的当我没说话，卡壳、拉弹幕的我概不负责）

野马的弹药越少，从外侧至内侧机枪顺序停火，满弹时6条射线投射毁伤很高，

不足600发时仅剩下最内侧2挺机枪，火力和投射量明显差劲，对就是差劲（伤心）

油料选用，除非组队语音开黑，并选择为轰炸机护航位置，不建议带第二档位油箱，应为会被增加被引燃

概率，默认的油料时间足够支持作战的了，宇宙流请参考满油箱1小时16分（真有空闲啊）

武器交汇：

500设置400开火，投射量比较集中，至于设不设置垂直交汇可随意，按照自己的实际射击手感定夺。

野马P51D5/D20/D30的区别：

D5作为续“炮马”进化型，突出在等效散热器,不仅散热好，风阻系数极低

D20优化了高空的增压器功率，却面临着低空低速段操作进一步下降的劣势，也就是玩家口中俗称的“驴”

D30适当牺牲高空发动机输出稳定性，进一步提升低空控制挽就不足，改善尾舵舵效，提高层流翼存能。